Bánh xích không hoàn toàn tròn, và sẽ có một số lỗi. Khi hai bánh xe quay cùng nhau, nếu bề mặt lồi trùng nhau, xích sẽ được siết chặt một chút, và ngược lại. Đây là một hiện tượng bình thường trong bất kỳ chiếc xe. Sẽ có trên đầu, nhưng mức độ là khác nhau. Nói chung, chuỗi càng chặt thì càng có nhiều khả năng xảy ra, đặc biệt là sau khi điều chỉnh độ kín của chuỗi. Xích không được điều chỉnh quá chặt, nếu không nó sẽ làm trầm trọng thêm sự hao mòn của xích và bánh xích, khiến chúng bị loại bỏ sớm. Đối với các mô hình bao gồm một nửa chuỗi như cánh trước mới, chuyển động lên xuống của chuỗi nhỏ hơn 35 mm hoặc miễn là chuỗi không có nắp chuỗi bắn lỏng lẻo, v.v., không cần điều chỉnh và cần chú ý được trả tiền để bôi trơn chuỗi thời gian. Nếu có vấn đề với chiếc xe mới, bạn nên đến kiểm tra và tư vấn sau bán hàng kịp thời.
Tay áo chéo của nắp nửa chuỗi, độ kín của xích có thể trong vòng 35 mm, không điều chỉnh quá chặt, quá chặt để đeo quá nhanh. Cũng chú ý đến bên phải và bên trái để điều chỉnh, và đôi khi không chỉ nhìn vào tỷ lệ, sau khi điều chỉnh, để đảm bảo rằng độ co giãn, phải và trái là phù hợp. Nếu dây chuyền thường được nhuộm bằng cát, nó cũng sẽ làm tăng sự hao mòn của nó. Bôi trơn chuỗi và bắn tung tóe ở khắp mọi nơi, chỉ ra rằng có nhiều bàn chải bôi trơn hơn. Phương pháp bôi trơn thông thường là bôi một ít dầu mỏng vào bên trong chuỗi (mặt có khớp với bánh xích). Trong hoạt động, họ có thể bôi trơn hoàn toàn chuỗi. Nếu bạn chải quá nhiều, bạn sẽ lấy nó ra và mang đi khắp nơi. Việc bôi trơn của chuỗi nên ít đánh răng và đánh răng. Khi dây chuyền khô, nên chải ít hơn. Đừng chải quá nhiều cùng một lúc.
