Quá chặt là dễ dàng để tăng tốc độ mòn chuỗi, sản lượng điện không đúng vị trí, và rất dễ phá vỡ chuỗi.
Ngoài ra, xích được điều chỉnh quá chặt, ổ trục thứ cấp và con lăn kim (ống lót) bị hỏng, và tuổi thọ của ổ trục bánh sau cũng bị rút ngắn đáng kể. Tình trạng này chủ yếu được gây ra bởi thực tế là sau khi dây xích được thắt chặt, một mô-men xoắn ghim bắt buộc lớn được hình thành giữa trục đường và thân đệm bánh sau. Dưới ảnh hưởng của thời điểm này, các đặc tính làm việc của ổ trục bị phá hủy. Bề mặt chịu một lực lớn và dễ bị hư hại bởi nhiệt. Ngay cả khi nó không bị hư hại, nó sẽ tăng khoảng cách trong một khoảng thời gian ngắn. Khi độ hở của ổ trục được tăng lên, tính tuyến tính của công việc của trục đầu nguồn bị phá hủy, và ổ trục kim cũng nhanh chóng bị hỏng. Tại thời điểm này, lỗi được chuyển đến động cơ bằng bánh răng xích. Có thể thấy rằng điều rất quan trọng là điều chỉnh độ kín của xích xe máy một cách kịp thời và đúng đắn.
