(1) Nên điều chỉnh độ kín của xích xe máy thành 15mm-20mm theo thời gian. Luôn kiểm tra ổ trục và đổ dầu mỡ đúng giờ. Bởi vì môi trường làm việc mang là khắc nghiệt, một khi bôi trơn bị mất, thiệt hại có thể là lớn. Nếu ổ trục bị hỏng, nó sẽ làm cho bánh sau bị nghiêng, và bên của xích của bánh xích sẽ bị mòn, và xích sẽ dễ dàng rơi ra.
(2) Khi điều chỉnh xích, ngoài việc điều chỉnh tỷ lệ của chuỗi khung, nó còn được sử dụng để quan sát xem bánh xích trước và sau và xích có nằm trên cùng một đường không, vì khung hoặc phuộc sau bị hỏng. Sau khi khung hoặc phuộc sau bị hỏng và biến dạng, việc điều chỉnh xích theo tỷ lệ của nó sẽ đi vào một sự hiểu lầm. Người ta nhầm rằng chuỗi của chuỗi nằm trên cùng một dòng. Trong thực tế, tính tuyến tính đã bị phá hủy, vì vậy kiểm tra này là rất quan trọng (điều chỉnh tốt nhất) Loại bỏ trường hợp chuỗi), trong trường hợp tìm thấy sự cố, cần khắc phục ngay lập tức, để tránh sự cố, để đảm bảo không mất gì.
(3) Khi thay thế dây xích, cần chú ý đến việc thay thế vật liệu và sản phẩm chất lượng tốt (nói chung là phụ kiện trạm sửa chữa đặc biệt chính thức hơn), có thể kéo dài tuổi thọ của nó. Đừng mua các sản phẩm giá rẻ, đặc biệt là các sản phẩm không phù hợp của đĩa có răng. Nếu bạn mua chúng, bạn sẽ thấy rằng chuỗi đột nhiên lỏng lẻo và lỏng lẻo, và hậu quả là không thể đoán trước.
(4) Luôn kiểm tra khe hở khớp giữa ống bọc cao su phía sau và phuộc và trục ngã ba. Do yêu cầu, khoảng trống bên giữa ngã ba phía sau và khung là nghiêm ngặt, và chuyển động lên xuống là linh hoạt. Chỉ bằng cách này, bánh sau có thể được đảm bảo. Phuộc và khung có thể được tích hợp vào một thân máy mà không ảnh hưởng đến hiệu quả giảm xóc của giảm xóc sau. Kết nối giữa phuộc sau và khung được nhận ra bởi trục ngã ba và được trang bị ống bọc cao su đệm. Vì chất lượng của tay áo cao su đệm trong nước không ổn định, nên nó đặc biệt dễ bị lỏng lẻo. Một khi khớp bị lỏng, bánh sau sẽ bị dịch chuyển dưới sự hạn chế của xích khi xe máy khởi động hoặc tăng tốc. Độ lớn của sự dịch chuyển được xác định bởi mức độ thiệt hại của ống bọc cao su. Đồng thời, bánh sau có cảm giác rõ ràng về chuyển động trong quá trình tăng tốc và giảm tốc. Đây cũng là một trong những lý do quan trọng cho sự thiệt hại của bánh xích. Cần kiểm tra nhiều hơn và chú ý.
(5) Thường xuyên làm sạch xích và đĩa có răng, thêm dầu mỡ kịp thời, thêm mưa và tuyết và đường lầy lội, và tăng cường bảo trì chuỗi và đĩa có răng. Chỉ bằng cách này, tuổi thọ của chuỗi xích mới có thể được kéo dài.
