Các loại thép thường được sử dụng trong sản xuất bánh răng là thép tôi và thép tôi, thép cứng, thép được cacbon hóa và làm nguội và thép nitrided. Độ bền của thép đúc thấp hơn một chút so với thép rèn và nó thường được sử dụng cho các bánh răng có kích thước lớn hơn. Các tính chất cơ học của gang xám là kém, và nó có thể được sử dụng trong truyền bánh răng mở tải nhẹ; sắt dễ uốn có thể thay thế một phần thép để chế tạo bánh răng; bánh răng nhựa được sử dụng nhiều hơn. Đối với tải trọng nhẹ và nơi cần có tiếng ồn, các bánh răng được ghép nối với chúng thường sử dụng các bánh răng thép có tính dẫn nhiệt tốt.
Trong tương lai, bánh răng sẽ được phát triển theo hướng tải nặng, tốc độ cao, độ chính xác cao và hiệu quả cao, và phấn đấu để có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tuổi thọ cao và kinh tế và đáng tin cậy.
Sự phát triển của lý thuyết thiết bị và quy trình sản xuất sẽ là cơ chế để nghiên cứu thêm về tổn thương răng. Đây là cơ sở để thiết lập một phương pháp tính toán cường độ đáng tin cậy. Nó là cơ sở lý thuyết để cải thiện khả năng tải bánh răng và kéo dài tuổi thọ của bánh răng. Sự phát triển được đại diện bởi hồ sơ răng tròn. Hồ sơ răng mới; nghiên cứu về vật liệu bánh răng mới và quy trình mới cho sản xuất bánh răng; nghiên cứu biến dạng đàn hồi của bánh răng, lỗi sản xuất và lắp đặt, và phân bố trường nhiệt độ, và thực hiện sửa đổi cấu hình răng để cải thiện độ trơn tru của vận hành bánh răng và khi đầy tải Khi diện tích tiếp xúc của răng tăng, khả năng chịu tải của thiết bị được cải thiện.
Ma sát, lý thuyết bôi trơn và công nghệ bôi trơn là công việc cơ bản trong nghiên cứu thiết bị. Nghiên cứu lý thuyết về bôi trơn áp lực động chất lỏng đàn hồi, thúc đẩy sử dụng dầu bôi trơn tổng hợp và thêm phụ gia cực áp đúng cách vào dầu không chỉ có thể cải thiện khả năng chịu lực của bề mặt răng, mà còn có thể cải thiện hiệu quả truyền dẫn
